"Dejo un avance del 49%": gerente Pacífico III, Bruno Seidel Arango

LA PATRIA MANIZALES

"Puede sonar muy romántico, pero mi objetivo, después de 33 años de trabajo, es buscar espacios más tranquilos, hacer una apuesta por la independencia, por la tranquilidad, buscar la felicidad, sin mayor estrés".

Con estas palabras, el gerente de Pacífico III, Bruno Seidel Arango, anunció su interés de dejar la gerencia de Pacífico III, después de cuatro años al frente de esta concesión.

Aunque solo el próximo miércoles negociará su retiro ante la junta directiva, el dirigente destacó que deja un proyecto con un plan de obras que avanza en el 49%, frente al estimado inicial del 42%.

En lo que respecta al plan de inversiones, se han ejecutado unos $400 mil millones, cerca del 32% de inversión.

Según los cálculos esto equivale a unos $40 mil millones más, por encima de lo programado.

Las entregas

Seidel recordó que ya se entregó la Unidad Funcional Uno, donde se invirtieron cerca de $228 mil millones y donde se hicieron mejoras entre La Virginia (Risaralda), Asia y el sector conocido como Remolinos, donde los carros se desvían hacia Belén de Umbría (Risaralda) o hacia Anserma (Caldas), antigua vía a Medellín.

En la Unidad Uno también está la intersección a San José (Caldas) Viterbo (Caldas) y La Virginia (Risaralda).

El gerente explicó que gracias a esta entrega la competitividad de la región y el país se mejoran por la facilidad al transportar carga pesada.

Para el próximo año se entregarían las Unidades Funcionales 3 y 4, en los sectores de La Manuela-Tres Puertas-Irra y de Irra-La Felisa, donde se terminará este año la nueva pavimentación. A la fecha el nuevo Túnel de Irra ya se perforó.

Las unidades 2 y 5 se entregarían hacia el 2020. En estas se incluyen el Túnel de Tesalia, y La Felisa-La Pintada.

En el caso de este túnel ya se perforó el primer kilómetro, de los 3,4 kilómetros previstos.

En cifras

* La concesión cuenta con cinco unidades funcionales o cinco frentes.

* El concesionario tiene 5 años como máximo para terminar las obras, hasta el 2020.

* De acuerdo con lo previsto, la construcción de Pacífico III tendrá una inversión aproximada de $1,5 billones.

* La vía alcanzará una velocidad de diseño técnico de 80 kilómetros por hora. Hoy está diseñada para 50 kilómetros.

Túnel de Irra

Su construcción se debe a que el actual, con unos 60 años de construcción, no cumple con las especificaciones técnicas para las actuales necesidades viales. "Es espantoso encontrarse con una tractomula de frente en la mitad de ese túnel y por esta razón hay que contar con un paso que cumpla con todas las condiciones", insistió.