Falta de tiempo pone en vilo a Aerocafé para el 2022

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

Dos fechas y tres condiciones serán claves para considerar la construcción del Aeropuerto del Café durante la administración del presidente Duque, hacia el 2022.

1. La firma del convenio interadministrativo con el Gobierno nacional antes del 27 de junio del 2019.

2. El compromiso de recursos tanto de la Gobernación como de la Alcaldía, con el fin de hacer el cierre financiero.

3. La apertura de la licitación en octubre para su futura construcción.

Las condiciones las pusieron en claro tanto el alcalde de Manizales, Octavio Cardona León, como la gerente de Aerocafé, Amparo Sánchez, durante el foro que convocó la FM el martes en Manizales, y donde se analizaron tanto la crisis del café y su futuro, como las perspectivas de Aerocafé.

Durante el encuentro, el mandatario reconoció que se está más cerca de impulsar la obra por el compromiso del Gobierno, pero también insistió en que la falta de tiempo pone en duda que pueda estar para esa fecha.

"Recuerde que la Ley de Garantías comienza el 27 de junio y una de sus restricciones es la celebración de convenios interadministrativos. Si a esa fecha no se logra, habría que esperar hasta después del 28 de octubre, lo que significa que la licitación no saldría antes de enero del 2020".

Eso no solo retrasaría los plazos, sino que el proyecto terminaría desfinanciado, ya que, según las cuentas de Cardona León, los sobrecostos podrían aumentar en unos $22 mil millones por año.

Los recursos

La confianza se centra en el primer aporte que hizo el Gobierno por $100 mil millones, y que quedaron incluidos en el Presupuesto General de la Nación. Eso significa que faltarían $220 mil millones más del Gobierno, ante su promesa de más apropiaciones en los presupuestos 2020 y 2021.

La partida se complementaría con los $121 mil millones que aportarían la Gobernación de Caldas y el Municipio de Manizales para lograr el cierre financiero, y concluir la primera fase de esta terminal, que tendría una pista de 1.460 metros de longitud.

La Gobernación aportaría los recursos de la venta de los terrenos del aeropuerto La Nubia, más unos $55 mil millones que estarían respaldados en regalías del 2020 y del 2021. La duda del alcalde, es que esa aprobación de vigencias, además de ir a la Asamblea tendrán que ir a Planeación Nacional.

"No creo, lo digo con respeto, que en 40 días se logre la aprobación de Planeación y la autorización del crédito del Ministerio de Hacienda. Es donde está más engorroso, porque es posible que la Asamblea lo apruebe porque tiene voluntad y le anima el proyecto".

En lo que respecta a la Alcaldía, que prometió unos $15 mil millones, Cardona sostuvo que se harían con cargo a un crédito por Infimanizales, donde no le ve dificultad, porque hay voluntad de la junta de aprobar y acompañar el proyecto. "Pero no podemos sacar un crédito hoy si no tenemos la seguridad de que se represente en una obra que reclama la región", indicó.

Hay optimismo

La gerente de Aerocafé no ve problemas en la firma del convenio interadministrativo, sino en el cumplimiento de esas responsabilidades. La duda parte de que la legislación colombiana, por ser el último año de Gobierno de las entidades territoriales, permita aspectos como las vigencias futuras excepcionales, los recursos de regalías que espera poner el Gobierno Nacional y el crédito que espera avalar la Alcaldía.

Sostuvo que la licitación pública por tarde se tendría que sacar máximo en octubre de este año y comenzar a construir obras en enero del 2020.

Los costos

* La etapa I de Aerocafé tendría una pista de 1.460 metros de longitud y costaría $441 mil millones.

* La etapa II aumentará la longitud de pista a 2 mil 600 metros y valdría $850 mil millones más.

Inclusión en el Plan de Desarrollo

El secretario de Gobierno y gobernador encargado, Carlos Alberto Piedrahíta, sostuvo que el temor es que el proyecto no está incluido oficialmente en el documento final del Plan Nacional de Desarrollo (PND) radicado en el Congreso de la República, bajo el concepto de Pacto regional Antioquia - Eje Cafetero. Sin embargo, el senador caldense Carlos Felipe Mejía, del Partido Centro Democrático, sostuvo que hay mala información, e insistió que figura que el proyecto sí quedó

como categoría número 1, en el anexo regional de inversiones. La inscripción de esta propuesta, que confirmó LA PATRIA, está en la tabla 35 del PND, bajo el título Iniciativas de Inversión - Caldas Categoría 1, lo que significa que es un proyecto estructurado.

Insistió que la obra sí se va a hacer y que en esto está jugado el Gobierno Nacional, por lo que cuestionó los comentarios que se han generado en Caldas con respecto a que la construcción no va. "Qué tristeza que el proyecto tenga tantos detractores, pero a pesar de eso con la voluntad del presidente Duque, del gobernador y del alcalde el proyecto va a ser una realidad", insistió.