Habrá doble calzada entre Tres Puertas y el Kilómetro 41, anunció Mintransporte

LA PATRIA | MANIZALES

En 19 días, Germán Cardona terminará su gestión en el Ministerio de Transporte, luego de ocho años en el Gobierno de Juan Manuel Santos. Primero como jefe de ese cartera entre 2010 y 2011, luego como embajador en el Vaticano y hace un año de nuevo como ministro.

Su último anuncio en Manizales trajo una noticia positiva. El tramo entre Tres Puertas y el Kilómetro 41 tendrá doble calzada. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se encargará de ejecutarla, con una inversión adicional de $63 mil millones.

"Le pedí al presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich, que incluya esta vía a los $1,5 billones de Pacífico III. Solo queda presentar los estudios para que el concesionario la ejecute en un año", aseguró Cardona.

Aunque los gremios caldenses rajaron al Ministerio por la falta de apoyo y acompañamiento en proyectos como Aerocafé, el Puerto de Tribugá y la vía a Mariquita; Cardona se defendió e indicó que en su gestión se acabaron los anticipos en la contratación, se implementó la estructuración de proyectos y se iniciaron las vías de cuarta generación.

LA PATRIA conservó con Germán Cardona sobre estos temas y el balance de su paso por Mintransporte

¿Qué balance hace de la estructuración de proyectos?

La frase que identifica mi recorrido por el Ministerio de Transporte durante estos ocho años es: "estructurar antes de ejecutar". Eso no se hacía, los contratistas empezaban las obras y luego presentaban los diseños. En el 2010 le dije al presidente Santos que si quería transformar la infraestructura en Colombia debía estructurar primero. Hubo críticas y resistencia, pero el presidente me creyó. Luego saqué un paquete de licitaciones por $4 billones sin anticipo.

¿Hubo un freno, pero en los dos últimos años se volvió a dinamizar la infraestructura en Colombia, qué pasó?

Nada. Se cumplió con lo que se proyectó en estudios y diseños, etapa difícil que puede demorar hasta dos años. El Mintransporte se dedicó a eso en el 2010 y 2011. Cree los viceministerios de Infraestructura y de Transporte, dimos vida a la Ley de Asociaciones Públicas Privadas y a las vías de cuarta generación. En el 2013 se creó la Agencia Nacional de Infraestructura, que remplazo al Instituto Nacional de Concesiones. Además se invirtieron $45 billones en 4G, 30 proyectos adjudicados y de esos 22 tienen actas de inicio. Se intervinieron 5 mil kilómetros y 1.400 kilómetros son en doble calzada, y entregamos 930 más para ejecutar.

¿Qué opina del descontento de los gremios caldenses por la falta de apoyo a Aerocafé?

Muchos dicen que es culpa mía. Hubiera sido el primero en apoyar Aerocafé en el 2010, pero era un ejemplo de mala estructuración y diseños. Era una serie de cuentos que un montón de irresponsables dijeron a la ciudad. Lo que dicen los gremios no corresponde a la realidad. Gracias al liderazgo de la Gobernación, del Comité Intergremial y de Aerocafé hoy se puede afirmar que hay viabilidad. Ellos presentaron a la Aerocivil un proyecto con los requerimientos. Ahora se necesitan inversionistas para una APP. Ojalá Duque aterrice en ese aeropuerto, espero que lo cumpla.

¿Y Tribugá?

Se aseguraron las vías de Medellín a Quibdó y de Pereira a Quibdó. Ya están contratadas las obras. Quedan pendientes unos 14 kilómetros por pavimentar. En un principio no era viable, pero por gestión del gobernador Guido Echeverri se encontraron inversionistas extranjeros. Si aparece la APP, el Gobierno entrante lo apoyará.

¿Cuál será el impacto de Pacífico III para Caldas?

La recuperación de la vía es el gran logro y la joya de la corona. La mayor inversión que tiene Pacífico III se hace en Caldas. Se impulsará el turismo, la construcción de casas campestres, el cultivo de cítricos. Además se generan 2 mil 230 empleos. Esta obra es la redención del departamento en movilidad.

¿La vía a Bogotá en qué queda?

Miramos el vaso medio lleno. Entre el 2010 y 2011 tuvimos una ola invernal fuerte por el Fenómeno de La Niña, que destruyó estas vías. Se mejoró esa vía y ya está en buenas condiciones. Sin embargo, ante las propuestas de construir un túnel de 15 kilómetros para salir a Mariquita, creo que ningún gobierno lo hará en los próximos años. El Invías tiene proyectos para rectificar curvas y viaductos.

Túnel La Línea

Cardona aseguró que el proyecto fue mal contratado en el 2008 y que se hizo a todo costo, mediante un esquema absurdo en mi opinión a todo costo. Aseguró que el orto año, por fin, se inaugurará.