Ley de financiamiento afectaría a los cafeteros por IVA del 20% en la compra del grano

Juan Carlos Layton*

LA PATRIA | CARTAGENA

Exportadores colombianos de café enviaron una voz de alerta al Gobierno ante los sobrecostos que enfrentan. A eso se suma el impacto negativo del sector por la ley de financiamiento, proyecto que busca reformar el sistema tributario que se radicó esta semana en el Congreso de la República.

Durante la 82 Cumbre Cafetera que realizó la Asociación Nacional de Exportadores (Analdex) y la Asociación de Productores de Café (Asoexport), en Cartagena, los gremios cuestionaron el impacto de esa reforma porque facturarán un IVA del 20% por la compra del grano.

Criticaron el proceso de devolución del impuesto que demorará ocho meses, lo que significa que esta industria tendrá el 20% del valor de sus exportaciones retenido.

"Su capital de trabajo queda capturado ocho meses en la DIAN y es un costo que le pega muy fuerte a esta industria y en general al sector exportador", dijo Javier Díaz, presidente ejecutivo de Analdex.

Aunque el sector podría acudir a entidades de crédito, la misma reforma les impide buscar bancos del exterior, debido a que establece una retención en la fuente sobre los intereses que pagan en esos bancos, lo que hace inviable dicho endeudamiento.

Costos y tiempos

Otra crítica es a los costos y tiempos de exportación, pues ante las negociaciones y unión de grandes navieras, las frecuencias se redujeron y se concentraron en puertos específicos, problema logístico que frenó los envíos de azúcar y café.

"Esto ha generado que se congestionen los puertos y tengamos que pagar sobrecostos por el almacenaje de café en puerto, que perdamos nuestros buques y la misión de Colombia como un proveedor de confianza", dijo Gustavo Gómez Montero, director de Asoexport.

Agregó que el problema es que Colombia, en comparación con otras naciones de América Latina, está por encima en costos y tiempos para exportar café, cifras que superan hasta el 400%.

Por La Dorada

Los retos que plantearon son la celeridad en la transformación productiva, la búsqueda de nuevas alternativas de transporte multimodal y centros de consolidación de carga (que reduzcan los costos de almacenamiento) y la descongestión de terminales portuarias.

Sobre este punto, resaltaron el tren de prueba que se hará el 19 de noviembre entre Chiriguaná (Cesar) y La Dorada. 522 kilómetros de tramo. Se conectaría con Santa Marta para un total de 770 kilómetros.

“El único modo de transporte que tenemos ahora es la contratación de camiones para ir desde las trilladoras hasta el puerto. Es carísimo y en este momento, cuando estamos en época de cosecha, el flete sube muchísimo y hace que el negocio no sea rentable”, dijo Gómez Montero.

Reclamaron sobre la necesidad de aumentar el consumo de café. Mientras en Brasil el consumo interno supera los 15 millones de sacos, en Colombia se mantiene un 1,7 millones.

El ministro de Agricultura los escuchó, pero insistió en que las respuestas las tiene que entregar el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.

José Manuel Restrepo, ministro de esta cartera, sostuvo que debe ser el Ministerio de Hacienda el encargado de analizar el impacto en los cafeteros. Con respecto a las navieras aseguró que la Superintendencia de Puertos y Transporte tiene que estudiar el tema.

Solución

El ministro de Agricultura, Andrés Valencia, señaló que no pueden disponer continuamente de plata como salvavidas para solventar la situación del sector.

Aseguró que de los $100 mil millones dispuestos mediante el Incentivo Gubernamental para la Equidad Cafetera (IGEC) se han entregado $1.500 millones, porque el precio de la arroba comenzó a subir por encima de los $80 mil. Sostuvo que esa plata no se devolverá al Gobierno y que se buscará mantenerla entre el gremio.

Recordó las nuevas investigaciones que se adelantan con su centro Agrosavia para hacer ensayos de siembras de cafés robusta, de menor calidad, para determinar su adaptabilidad en Colombia y reducir las importaciones de café para mezclas.

* El periodista fue invitado por Analdex- Asoexport