La falta de infraestructura adecuada para bicicletas en la Avenida Alberto Mendoza Hoyos, especialmente entre el Batallón Ayacucho y las inmediaciones del Bosque Popular, ha convertido estos espacios en una improvisada ciclorruta, que contraviene la normativa vigente.

El abogado Jorge Enrique Restrepo Gómez presentó un derecho de petición ante la Alcaldía solicitando medidas efectivas. En el documento, fundamentado en la Ley 769 de 2002, se exponen disposiciones claras sobre la prohibición de circular en aceras y espacios peatonales.

El artículo 68 de dicha ley establece que las bicicletas deben transitar por la vía, respetando las señales y manteniéndose alejadas de las zonas destinadas a peatones. Por su parte, el artículo 131 contempla sanciones equivalentes a cuatro salarios mínimos legales diarios para quienes incumplan esta norma.

A pesar de estos argumentos, la respuesta de la Alcaldía, firmada por el técnico operativo Juan Carlos Rendón Arias, se limitó a reiterar la legislación existente y anunciar la posible imposición de comparendos por parte de agentes de tránsito.

La Secretaría de Movilidad asegura que realiza campañas de sensibilización, pero no se compromete con soluciones de fondo como la creación de ciclorrutas en zonas críticas.

Pese a que el Código Nacional de Tránsito (art. 6) obliga a las autoridades locales a organizar el tránsito de forma segura para todos. La ciudadanía considera insuficiente el enfoque punitivo.

Alcaldía responderá con comparendos

“Es indignante que teniendo el presupuesto más alto en la historia de Manizales, no se contemple una solución real como la construcción de infraestructura propia para ciclistas”, expresó Restrepo Gómez, una vez conocida la respuesta de la Alcaldía.

Agregó que la omisión municipal pone en peligro a los ciudadanos más vulnerables: niños, adultos mayores y personas en condición de discapacidad, quienes deben compartir el andén con bicicletas en movimiento.

El artículo 94 del Código Nacional de Tránsito es explícito: las bicicletas no deben circular sobre las aceras, sino por vías diseñadas para su uso. Adicionalmente, el Decreto 1743 de 1994 reafirma esta obligación, indicando que los ciclistas deben utilizar la calzada y, de existir, las vías exclusivas para ellos. La situación actual demuestra el incumplimiento de estas disposiciones.

Según el artículo 6 de la Ley 769, las secretarías municipales de tránsito deben tomar las medidas necesarias para garantizar el orden en el tránsito. Sin embargo, la inacción en Manizales refleja un enfoque reactivo y punitivo, más que preventivo y estructural.

La omisión de una política de movilidad integral representa una oportunidad perdida. Las ciudades modernas apuestan por la convivencia de modos de transporte, mediante la separación clara de espacios y la promoción del respeto entre actores viales. La Alcaldía de Manizales, en lugar de liderar un plan de modernización vial con enfoque en sostenibilidad y seguridad, responde con amenazas de multas.

"Es lo más seguro"

"Ahí existe un problema muy delicado y es que el carril de ascenso no solo es muy estrecho, si no que no tiene un espacio para el tránsito de bicicletas y las busetas de servicio público suelen arrinconar a los ciclistas y se ve uno casi bajo las llantas, por eso es mejor subir por el único andén que existe. Lo hacemos por miedo a los vehículos y somos muchos los que lo hacemos", precisó un ciclista que cada semana asiste al Bosque Popular.

Agregó: "A uno sí le da pena con la gente que va caminando, pero es la única manera de subir al batallón de forma segura". Igual opinión comparte un funcionario de la Alcaldía de Manizales, que reconoció que efectivamente para la mayoría de ciclistas lo mejor es subir por el andén y sugirió: "qué bueno sería que esta inquietud le llegara al alcalde, porque el andén existente podría ampliarse y construir una ciclorruta que les de seguridad a los ciclistas y también para quienes van a pie", puntualizó.

Ante el creciente uso de bicicletas, los vecinos de la avenida Alberto Mendoza Hoyos piden soluciones a sus problemas de movilidad por el único andén existente.

¿Qué dice la Ley 769 de 2002?

El Código Nacional de Tránsito establece en su artículo 68 que bicicletas no deben circular por andenes o zonas peatonales. El artículo 131 fija sanciones económicas de hasta cuatro salarios mínimos diarios por esta infracción.

Piden infraestructura, no castigos

El abogado Restrepo Gómez y vecinos del sector coinciden: aplicar sanciones sin ofrecer alternativas no resuelve el problema. Piden rutas exclusivas para bicicletas y control efectivo del uso del espacio público.