En una licencia condicionada a que se tenga más en cuenta a la comunidad, que las compras de las viviendas se hagan de forma organizada y se respete a los habitantes de las 244 nuevas casas que se tendrían que reubicar. 

Estas son algunas de las propuestas y compromisos con los que hoy la Asociación Aeropuerto del Café avanza en la solicitud de la etapa II del proyecto ante Corporcaldas, para llevar la terminal aérea a la segunda proyección con una pistas de 2 mil 600 metros de longitud. 

En una rueda de prensa esta mañana, el gerente de la Asociación, Jorge Alberto Mejía JIménez, destacó que aunque Corpocaldas hizo desde el 2020 un total de 81 requerimientos que se debían entregar como plazo máximo el año pasado, el total de llamados fueron subsanados. 

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Nuevas condiciones

Bajo estas condiciones, sostuvo que ahora se está a la respuesta de la autoridad ambiental, por lo que la misma Asociación pidió ese licenciamiento condicionado, de tal forma que se eliminen esas dudas, reclamos y llamados que ha hecho la misma comunidad.

Lo anterior, ante el pedido que hicieron varios habitantes del sector no solo para que se hagan  audiencias públicas sino para que se contemple la posibilidad de negar y archivar la segunda licencia del proyecto aéreo de Aerocafé, ante el temor de perder más tierra, al ser obras que afectarían el casco urbano del municipio.

Pese a ello, el gerente insistió que ese es el objetivo de este proceso de solicitud, de tal forma que quede claro que se está haciendo un trabajo más organizado y coordinado con los habitantes de Palestina, municipio de Caldas donde se espera construir el proyecto.

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Eso unido a lo que han reclamado varios dirigentes políticos, como el concejal Jhonny Esteban Quintero Higuita, de la coalición Gente en Movimiento–MIRA, quien recordó que hace 20 años se demolieron varios predios hasta los 3 mil 800 metros de longitud de pista, cuando la licencia ambiental solo autorizó 2 mil 100 metros.

Los sectores 

Aunque el gerente reconoció que sí se tendrían que reubicar 244 viviendas para una segunda fase de construcción de la terminal aérea, sostuvo que no es cierto que se vaya a hacer de forma atomizada en toda la ciudad. 

La confirmación la hizo Kelly Marcela Ceballos, tarabajadora social del proyecto, quien explicó que serían puntualmente los barrios Uribe Uribe, Pablo Valdez y Guayabal. 

"Pero en este momento lo único que se está haciendo es el licenciamiento de etapa II, por lo que no se están haciendo ni visitas parad definir avalúos ni compra de predios, pues no es el momento de hacer esto", aclaró.

Eso sería mucho después, antes, durante y después del proceso de compra, en el que se hacen visitas constantes, así no sean propietarias, pues igualmente se tendrían que ir del lugar, explicó. 

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Interesados

Aunque el gerente explicó que se trata de un proceso de largo aliento, por lo que aún no se puede definir el llamado capex o recursos del proyecto, sí existen varios inversionistas interesados para esa segunda etapa, a través de una Alianza Público Privada. 

Sin embargo, cuando hayan cartas de intención y se avance el proceso, se podría definir claramente cómo se podría construir esa segunda parte para llegar a los 2 mil 600 metros y los interesados que realmente entrarían en dicha construcción.

¿Y para terminar la primera fase de Aerocafé?

Se espera que para terminar las obras de lado tierra de la primera etapa del aeropuerto y llegar a la pista de 1.460 metros de longitud, los primeros recursos del "case" provendrían de los terrenos de La Nubia, definidos en el plan Parcial y que incluyen unas 25 hectáreas.

Esos predios se tendrían una vez entre en operación la primera fase de Aerocafé. 

La estimación es que terrenos están estimados a pesos de hoy en unos $160 mil millones, explicó. 

Para terminar esos trabajos se requieren en total unos $250 mil millones. 

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