LA PATRIA | MANIZALES

Los pasajeros aumentaron, las ganancias bajaron, los ingresos se incrementaron, pero los gastos totales también. Así se podría resumir el sube y baja de los estados financieros que registró el Cable Aéreo de Manizales el año pasado.

Según el informe de rendición de cuentas que se presentó ayer, la utilidad de la empresa cayó en casi $251 millones y terminó en $868 millones en el 2022, un descenso del 22,39%. El resultado contrasta con el buen número de pasajeros, que aumentó en el 34,76%, mostrando, de alguna forma, la recuperación en el transporte después de los efectos de la pandemia.

Parte de esto impulsó los ingresos, que en todo el año pasado alcanzaron los $19 mil millones, un repunte de $476 millones, aunque los gastos también se elevaron en $213 millones, más los costos de operación que subieron a $13 mil 718 millones, $513 millones más que el año inmediatamente anterior.

Infografía | Juan Carlos Hómez | LA PATRIA

¿Qué pasó?

De acuerdo con Juan Pablo Ángel, gerente de la entidad, en medio del tira y afloje el 2022 fue positivo, aunque reconoció que no pudieron ser muy hábiles en el manejo del presupuesto, debido a que fue un año enmarcado en Ley de Garantías y, por ende, muchos de los contratos se tuvieron que dividir en dos.

También justificó la restricción de compras que hizo el Mío Cable en Cali (Valle del Cauca), contrato del que eran administradores y que se terminó este año. Hoy Cali cumple 99 días sin operar en la comuna de Siloé.

Sobre este contrato, Ángel explicó que tuvieron que destinar unos $120 millones en gastos de representación legal, debido a las pretensiones de Metrocali de que el Cable Aéreo de Manizales asumiera el pago de estampillas y contribuciones por $299 millones que realmente le correspondían a la empresa caleña, más unas demandas con las que pretendían obtener $2 mil millones por sanciones, proceso que finalmente falló a favor de la asociación caldense.

Con todo esto, hoy los pasivos del Cable de Manizales ascienden a los $3 mil 916 millones, igual a $1.765 millones más que en el 2021, un incremento del 45% frente al 2021, aunque según el gerente, gran parte de ese dinero está representado en unas cuentas por cobrar a Metrocali que entrarían este año por unos $1.200 millones.

Más gastos

Frente al aumento de gastos aseguró que esto se debió a la compra de repuestos, de nómina, de la parte tributaria, del gasto de la energía, de los mantenimientos mayores de rodamientos y de la inflación, además del dólar.

También justificó que la capital caldense no cuenta con un Sistema Integrado de Transporte (SIT) y hoy se actúa solo como una ruta, la 44. "Por eso la línea 1 y 2 con la 3 van a incursionar como eje de ese SIT, en el que las rutas se van a redistribuir y a organizar para que no pase lo que hoy sucede. Vemos cinco o seis empresas de transporte público en horas valle (horarios sin un menor movimiento) rodando por las calles sin pasajeros y generándole un déficit y por eso cuando se redistribuya y organice habrá rentabilidad para cada uno de los sistemas", aseguró.

Aseguró que la Línea 3 moverá unos 12 mil pasajeros y con ello se fortalecerá el sistema del Cable Aéreo y sus ingresos.

¿Y los pasajeros?

Según el informe de la Asociación Cable Aéreo de Manizales, en el 2022 se movilizaron 2 millones 959 mil 202 personas, igual a 763 mil 319 pasajeros más, un alza del 34,76%. El gerente destacó el promedio de unos nueve mil pasajeros por día, contra 3 mil 500 con que recibió la operación. Consideró que además de superar los efectos de la pandemia, también influyeron las nuevas estrategias de pago, pues se adoptó el sistema de pagos abiertos y del tiquete univiaje, para quienes no quieren o no necesitan comprar una tarjeta de viaje para recargarla continuamente.