El alcalde de Manizales, Jorge Eduardo Rojas, escogió la opción más sencilla para ciclobanda de la avenida Santander.

"Es muy fácil pintar la raya. Tengo la plata. Tenemos el contrato" fueron sus palabras del 27 de marzo de este 2025, cuando aún dudaba entre volver a demarcar las líneas o construir un espacio nuevo para los ciclistas a costas del separador. Su promesa de desmontar la ciclobanda "antitécnica" en su primera semana de mandato no pudo ser.

La ciclobanda llega a este jueves (15 de mayo) con una nueva obra en curso. La Alcaldía anunció que repintará 7 mil 732 metros lineales en ambos sentidos de la Santander.

• Sentido Centro–Milán: 3 mil 805 metros.
• Sentido Milán–Centro: 3 mil 927 metros.

Foto | Cortesía Secretaría de Movilidad de Manizales | LA PATRIA

Este jueves (15 de mayo) se inician las labores previas antes de repintar la ciclobanda de la avenida Santander.

La promesa es mantener los 160 centímetros de ancho del separador y los 110 centímetros de ancho de cada carril de la ciclobanda.

La Secretaría de Movilidad prometió operativos de control y campañas pedagógicas para un uso adecuado de la ciclobanda.

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Obras exprés: tras 10 días de trabajos estaría lista la ciclobanda con mejoras

Peatones, ciclistas y conductores serán el público objetivo de las campañas para el uso adecuado de la ciclobanda.

El secretario de Movilidad, Juan Felipe Álvarez, le explica a LA PATRIA que la ciclobanda sería "más visible para los actores viales", que tendría demarcación vertical y que contaría con con señales de piso "más dicientes de que es un espacio para bicicletas". Aclara que el espacio puede ser usado ocasionalmente por vehículos para adelantar.

Las obras se desarrollarían durante 10 días, especialmente, en "tramos críticos por accidentalidad". Los trabajos se realizarían en jornadas nocturnas, de domingo a jueves, para evitar trancones y dependiendo del clima. Incluyen estas mejoras:

• 100 nuevas señales verticales (50 por cada sentido vial).
• Demarcaciones reflectivas.
• Franjas de colores para que los ciclistas se incorporen a la vía.

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Frenado para transitar en silla de ruedas

Ni la ciclobanda ni el andén tienen soluciones para Jonathan Andrés Gómez Hernández, quien se moviliza en silla de ruedas desde hace 10 años. "Uso la ciclobanda, pero hay carros que no la respetan. Casi no hay rampas para subir a los andenes, están dañadas. Me toca usar la ciclobanda, pero los carros se meten y no dejan pasar. Me han dañado la silla", expone.

Según el Ministerio de Transporte, las sillas de ruedas no pueden circular por la ciclobanda. Gómez exige rampas en buen estado en los andenes o permiso para usar la ciclobanda. El freno no es una opción.

El secretario de Movilidad, Juan Felipe Álvarez, responde que se planean mejoras en andenes y rampas de acceso: "Se trabaja para detectar cuáles puntos de los corredores viales principales de la ciudad no proporcionan pasos seguros para quienes tienen movilidad reducida. Hay una apuesta para hacer el diagnóstico y una intervención rápida".

Dos preguntas al secretario de Movilidad, Juan Felipe Álvarez

¿El cuidado de los árboles del separador fue clave para la decisión?

El criterio ambiental determinó que había que retirar totalmente un número de árboles. La decisión de la Administración es protegerlos. Algunos llevan muchos años en el separador (...). Fue uno de los factores que tuvimos en cuenta para no castigar al medioambiente.

El alcalde ha dicho que la ciclobanda que heredó es antitécnica. ¿Con estas mejoras dejaría de serlo?

Con estas mejoras logramos que haya mejor visibilidad de la banda ciclopreferencial para los ciclistas y quienes se desplazan en moto, carro o transporte público. Ofrecemos mejores criterios de seguridad vial que los que existían.

Ciclistas de Manizales opinan de la ciclobanda

Santiago Ramírez Ospina

Monto bicicleta desde el 2019. No me siento inseguro, Manizales es pequeña. También conduzco moto y carro y tengo claro que por acá deben ir los ciclistas, esté repintada o no. La ciclobanda se debe hacer como en Chipre.

Juan Pablo Gahona

La ciclobanda necesita una mano. No se ve. Hay puntos donde se ve un poco. Desde que se mejore, que la repinten. Monto bicicleta desde hace 30 años.

Henry Arcesio Agudelo Hoyos

Desde hace 20 años uso bicicleta. La ciclobanda está descuidada. Me parece una buena noticia. La promesa era otra, pero a ver si nos respetan algo los vehículos.

¿Y las bicicletas públicas de Manizales?

LA PATRIA intentó comunicarse con la oficina de prensa de la Alcaldía de Manizales y con la secretaria de Medio Ambiente, Jessica Quiroz, para saber si se reactivará el programa de bicicletas públicas. No hubo respuesta al momento de publicar esta nota.

Promesas para mejorar la ciclobanda en Manizales

1. En julio del 2024, la Alcaldía esperaba tener los diseños listos en agosto de ese año y desarrollar obras entre enero y abril de este 2025. El alcalde Rojas había prometido desmontar la ciclobanda en su primer mes en el poder, pero no lo hizo.
    
2. En noviembre del 2024, el Ministerio de Transporte expidió una nueva guía de señalización y demarcación vial. Según la secretaría de Planeación, eso obligó a actualizar documentos y generó demoras.
    
3. La Alcaldía estimó tener los diseños listos en febrero e iniciar obras a finales de marzo de este 2025, pero la decisión se postergó por dificultades para reducir el separador sin afectar árboles.
    
4. El 15 de mayo de este 2025 se iniciaron las obras para repintar la ciclobanda de la avenida Santander e incluir nuevas señales verticales y demarcaciones reflectivas.

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Las nuevas señales que se verían en la avenida Santander

La Alcaldía explicó en qué consisten las nuevas señales que estarán en la avenida Santander para mejorar el uso de la ciclobanda:

• Informativas (SIC-05 y SIC-04): indican el inicio y el fin de la ciclobanda.
   
• Reglamentarias (SRC-03): advierten la presencia de una franja de uso preferencial para bicicletas.
   
• Pares para bicicletas (SR-01): ubicadas en todos los giros a la izquierda, con acompañamiento de señalización horizontal.
   
• Peatonales y escolares (SP-46B y SP-47B): refuerzan cruces seguros.
   
• Demarcaciones horizontales: incluyen líneas punteadas, separadores y bike boxes (cajones para bicicletas), que mejoran la organización del flujo ciclista en puntos de incorporación.

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¿Qué vehículos tienen prohibido circular por la ciclobanda de la avenida Santander?

La ciclobanda, de acuerdo con la Resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte, es de uso exclusivo para bicicletas sin motor. No está permitido que los peatones circulen por allí.

Estos son los vehículos y las extensiones corporales que tienen prohibido usar la banda ciclopreferente:

• Motocicletas.
• Bicicletas eléctricas (excepto las de pedaleo asistido con potencia máxima de 350 vatios, que sí podrán hacer uso de la ciclobanda).
• Patinetas eléctricas.
• Sillas de ruedas.

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