El concejal de Manizales por el Partido Nuevo Liberalismo, Camilo Muñoz,  habló con LA PATRIA Radio sobre la tarifa preferencial para estudiantes. Esto dijo:

¿De qué se trata la propuesta de la tarifa diferencial en el transporte en Manizales?

Desde 1989, hace 36 años, el Concejo de Manizales aprobó un acuerdo que declaraba a Manizales como ciudad universitaria. 

Desde ese momento hasta la fecha hemos sido ciudad educadora, del aprendizaje, del conocimiento.

Sin embargo, pareciera que son eslóganes políticos y no políticas que permiten materializar el eslogan. 

Tenemos una vocación de ser ciudad universitaria porque tenemos un porcentaje de la población muy importante en las universidades, porque las universidades de manera directa están generando más de 6.000 empleos

Y de manera indirecta, podríamos decir que son dos o tres veces más, porque muchas familias de nuestra ciudad dependen de la economía que dinamizan los universitarios. 

Lo que hemos evidenciado es que Manizales, que tiene un gran aprovechamiento de toda la economía universitaria, desarrolla muy pocas cosas o prácticamente ninguna política pública, ningún programa para beneficiar a esta población específica. 

Las ciudades universitarias en el mundo tienen por ejemplo un sistema de residencias universitarias, restaurantes universitarios, tarifas diferenciales en el transporte público. 

Una vinculación con el ecosistema empresarial, estudiantes desde las prácticas haciendo centros del pensamiento para que desde la academia se miren cómo se pueden solucionar los problemas del territorio. 

Sin embargo, en nuestra ciudad hay algunas de estas cosas gracias a las universidades y a pesar del municipio. 

Desde hace más de 10 años, yo tuve la oportunidad de ser estudiante de la Universidad de Caldas, fui representante estudiantil en el Consejo Superior y siempre tratamos de decir que desde la universidad construimos ciudad y país.

De dar debates públicos sobre la estampilla universitaria y en el plan de desarrollo dimos una pelea para que quedara establecido como meta crear una tarifa diferencial para estudiantes. 

¿En qué va esa propuesta? 

Finalizando el año en el presupuesto aprobado para este año se vincularon los recursos: $2 mil millones para que se pudiese financiar esa tarifa diferencial.

Y este año desde enero, tuve reuniones con el gerente del Cable Aéreo, con el secretario de Movilidad y con la Alcaldía porque esto tiene un impacto económico.

Y el 8 de mayo 3:40presentaron un primer proyecto de acuerdo, proyecto 048, que crea un subsidio para financiar hasta el 30% de unos pasajes mensuales para estudiantes de colegios públicos y privados, universidades públicas y privadas y el Sena. 

Es decir, estamos hablando de una población objetiva de miles y miles de estudiantes de nuestra ciudad. Esto es un gran desafío porque los recursos son muchos. 

Ahora, ya el proyecto en concreto, ¿en qué está? 4:19Lo que logramos vincular es una bolsa de 48 pasajes mensuales subsidiados con hasta el 30% de descuento. 

Estos recursos van a salir del presupuesto del municipio y van a estar enfocados en una población: estudiantes de colegios públicos y privados, universidades públicas y privadas y el Sena. 

El alcalde de Manizales tiene un periodo de tres meses para reglamentar la parte procedimental del proyecto. 

Entonces ¿de qué podemos estar seguros? De que este año va a iniciar en el sistema de cable aéreo. Muy seguramente en el momento en que empiece a funcionar la línea 3, más de 3.000 estudiantes tendrán  el descuento hasta del 30% en cuatro pasajes diarios o 48 mensuales.

¿Cuál es el principal desafío entonces? 

Tenemos un gran desafío y es que en el sistema de transporte público colectivo, buses, busetas y microbuses, se va a demorar un poco más en ser implementado esto. 

Porque se deben hacer inversiones y validadores, pero el transporte público no las ha hecho. 

Estos validadores van a funcionar como una especie de reportería, donde vos como estudiante, con una tarjeta estudiantil o con una aplicación, vas a poder registrarte en un QR, y ese QR te va a decir cuánto es tu descuento en el pasaje. 

El resto lo puedes pagar en efectivo, sin embargo también va a existir la posibilidad para que vos puedas recargar todo el pasaje en tu tarjeta y eso nos abre una puerta para que en un par de años, y ojalá sea legado también de este trabajo y esta transformación también nazca en la ciudad universitaria, podamos estar hablando de un sistema estratégico de transporte, de un sistema integrado de transporte.

Porque ya tendríamos una de las cosas más difíciles que es tener un sistema de recaudo integrado en la ciudad con tecnología.
 

¿En qué beneficia esto a las empresas de buses, colectivos, busetas? 

En Manizales en los últimos 10 años se han bajado 61.000 personas del transporte público: 3.000 de cable aéreo, 58.000 de los buses, las busetas y los colectivos. 

Todos los estudiantes foráneos, sobre todo los que vienen de ciudades grandes, se sorprenden por el costo del transporte en Manizales. 

Porque dicen: “¿Cómo es posible que yo me monte dos horas y media, tres horas en Transmilenio en Bogotá, pague 3.200 pesos, aquí me monte 20 minutos y pague 3.000 o 2.900?”.

Eso se debe a que el costo de la operación se financia netamente con el pasaje. 

Entonces como cada vez hay menos usuarios, cada vez hay que subir más los pasajes, porque el salario del conductor aumenta, el combustible aumenta, los impuestos aumentan, los repuestos hay que comprarlos.

Entonces esta decisión beneficia a las empresas del transporte público particular, del transporte público colectivo porque incentiva el uso del transporte público en el municipio porque muy seguramente no vamos a revertir la tendencia inmediatamente, pero sí muchas personas van a dejar de bajar de los buses. 

Lo otro es que van a haber factores del mercado. Las empresas que se suban primero a los validadores e implementen la tarifa diferencial, van a ser las empresas que absorban más proporción de los $2 mil millones, que no salen del bolsillo, de los estudiantes, sino de los manizaleños, de la ciudad.

Pero que a la larga se va a traducir en que las personas puedan usar más el transporte público. 

Entonces van a aumentar el número de usuarios, de pasajeros y de recursos. 

Y lo otro es que hemos estado hablando con la Secretaría de Hacienda, con diferentes concejales que saben mucho de los temas presupuestales y creemos que podemos presentar una iniciativa conjunta para que haya algún incentivo tributario a las empresas que primero se monten.

Escuche la entrevista completa aquí: 

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