“Obras públicas, entre el karma 
y las oraciones” Comentarios.
Estimado dr. Bernardo Mejía,
Reciba un cordial saludo. Ante todo, agradezco su interés en visibilizar los proyectos de infraestructura que hoy siguen marcando la agenda del departamento. El diálogo entre la prensa, la ciudadanía y quienes hemos tenido responsabilidades de gobierno siempre será constructivo y necesario para fortalecer la confianza pública.
Permítame, de manera muy respetuosa, precisar algunos aspectos sobre los proyectos mencionados en su columna “Obras públicas, entre el karma y las oraciones”, con el ánimo de aportar claridad al debate y reafirmar que, al cierre del año 2023, se concretó una gestión significativa de recursos para impulsar el desarrollo vial de Caldas. Durante nuestra Administración se gestaron, estructuraron e incluso se dejaron iniciados múltiples proyectos de infraestructura. Sin embargo, los trámites administrativos que siguieron, las decisiones de priorización adoptadas por la actual Administración, y el desempeño de los contratistas de obra en la ejecución, corresponden a etapas posteriores que ya no hicieron parte de la gestión realizada entre el 2020 y el 2023.
En el caso de la vía Supía–Caramanta, es importante aclarar que durante el periodo 2020-2023 el proyecto no presentaba avance de obra. El contrato fue adjudicado por primera vez en abril del 2024, cuatro meses después de culminado nuestro Gobierno. Tras inconvenientes con el contratista inicial, se adjudicó nuevamente en junio del 2024 a Consorcio Corredores Viales, con acta de inicio en octubre de ese mismo año. Más recientemente, en junio del 2025, se radicó una solicitud de ajuste a regalías por cerca de 14 mil millones derivado de requerimientos técnicos emanados por el equipo técnico que estructuró el proyecto.
La vía Tres Puertas–Santágueda fue estructurada durante nuestro periodo 2020–2023 y presentada a la Nación para obtener viabilidad con recursos de regalías concursables. No obstante, la Administración actual priorizó otras iniciativas, como el Hospital Santa Sofía, y este proyecto sólo pudo contar con asignación en el 2025. Fue aprobado en el OCAD Regional en mayo de este año e inició proceso de contratación en agosto. El corredor Cartagena–Aerocafé inició ejecución en el 2023. Al cierre de ese año registraba un retraso de un dígito equivalente al 3% frente a lo programado, acompañado de una gestión del contratista que mostraba disposición y actitud de avance. Desconozco luego de esa fecha las gestiones de la gobernación y la disposición del contratista.
En cuanto al proyecto Puente La Libertad – Termales El Otoño –El Arbolito (primera etapa), al cierre del 2023 presentaba un avance de obra del 82% y los equipos técnicos siempre mostraron conformidad con dicho avance. Durante el 2024 se adicionaron recursos, se prorrogó el contrato, y se alcanzó una ejecución del 94%. Actualmente, tengo entendido que se gestiona la liquidación para liberar el saldo y resolver una multa al contratista.
En relación con las Vías de Hermanamiento con Antioquia, durante el periodo 2020–2023 se gestionaron recursos en el marco del convenio celebrado en el 2021 con el Invías. El tramo Berlín – Florencia K74+000 – K77+150, a cargo del Consorcio Solución Vial Caldas, se encontraba en ejecución al cierre del 2023 y fue concluido exitosamente en el 2024 gracias a la adecuada gestión del contratista. De igual manera, los tramos Berlín – Florencia K66+500 – K74+000 y Riosucio – Jardín K5+500 – K12+000 se encontraban en positiva ejecución a diciembre del 2023, bajo responsabilidad del contratista Eleín Samaná. Sobre estos últimos, desconocemos las decisiones administrativas posteriores, aunque entendemos que se otorgaron prórrogas, se declararon incumplimientos y que hoy se adelanta el proceso de liquidación para liberar los recursos no ejecutados y reinvertirlos en la vía.
Por su parte, el tramo Riosucio – Jardín K39+977 – K44+700 fue aprobado en OCAD Regional al cierre del 2023. Esta obra está a cargo del departamento de Antioquia y actualmente se encuentra en proceso de adjudicación. Finalmente, el proyecto de las Vías del Renacimiento La Dorada – Sonsón (primera etapa) inició obras en octubre del 2023 y desde entonces ha presentado un avance de obra superior al programado. Actualmente presenta un avance de obra del 39% frente a un programado del 30%, lo cual resulta sumamente positivo.
Nos sentimos orgullosos de los proyectos gestionados y de los avances que representan para el futuro de Caldas, pues cada obra concluida es una puerta que se abre al desarrollo y a nuevas oportunidades para nuestras comunidades. La gestión pública es un proceso amplio que involucra fases distintas y complementarias: planeación, estructuración técnica, consecución de recursos, contratación y ejecución. Cada etapa tiene sus particularidades y actores responsables; por ello, resulta esencial distinguir entre la labor de los gobiernos en la gestión y la responsabilidad de los contratistas en la ejecución.
La contratación pública y la gestión institucional no deben ser objeto de estigmatización, pues constituyen herramientas legítimas y necesarias para llevar desarrollo a los territorios. Quienes deben ser evaluados con rigor son los contratistas de obra, en la medida en que el cumplimiento de sus obligaciones, la calidad de la ejecución y el respeto por los cronogramas son los factores que determinan si los recursos gestionados se traducen en obras terminadas y en beneficios tangibles para la ciudadanía.
Reciba un saludo respetuoso, reiterando mi disposición al diálogo y al trabajo conjunto por el bienestar de nuestro departamento.
Luis Carlos Velásquez Cardona