Solo en el tramo conocido como La Variante, el corredor de la autopista Bogotá - Medellín que rodea a La Dorada, cinco personas murieron en accidentes de tránsito durante el 2025, según verificó LA PATRIA.

Sin embargo, en los registros oficiales de la Concesión Alto Magdalena, entidad encargada de la operación, mantenimiento y seguridad del corredor Honda - Puerto Salgar - Girardot, no aparece reportado ninguno.

La concesión sostiene que sólo tiene registro de un muerto en el 2022 y de dos heridos en febrero del 2025. Y sobre la muerte más reciente, ocurrida frente al Hospital de Alta Complejidad el pasado 9 de octubre, asegura no tener conocimiento, porque “no les fue reportada por la Alcaldía de La Dorada”.

La afirmación abre una brecha preocupante entre los datos oficiales y la realidad que vive la ciudad.

Este reportaje reconstruye, con base en documentos, archivos periodísticos y testimonios, las inconsistencias institucionales en el registro de siniestros, los vacíos en la gestión vial y el impacto que tiene la falta de información en la toma de decisiones que afectan directamente la vida de los doradenses.

 

Los documentos: una respuesta sin respuestas

El 16 de octubre, este medio radicó un Derecho de Petición dirigido a la Concesión Alto Magdalena solicitando:

• Estadísticas de accidentalidad en la Variante

• Estudios técnicos sobre puntos críticos

• Medidas de mitigación adoptadas

• Planes de seguridad vial frente al Hospital

• Registros oficiales de accidentes con muertos y heridos

 

La petición buscaba obtener información clara y verificable sobre un corredor donde, este año, se han sucedido siniestros graves con víctimas fatales.

Sin embargo, la respuesta de la concesión, enviada el 26 de noviembre, consistió en un paquete de 10 documentos que abarcan los años 2022, 2023 y 2024, casi todos relacionados con procesos policivos, advertencias por ocupación del espacio público y requerimientos urbanísticos al Hospital de Alta Complejidad.

Los documentos revisados:

ALMA-2022-1450, ALMA-2023-0342, ALMA-2023-0343, ALMA-2023-0765, ALMA-2023-1431, ALMA-2024-0436, entre otros, no contienen información sobre la siniestralidad del 2025. Solo uno de los documentos, ALMA-2025-0427, entrega cifras parciales de accidentalidad.

Allí la concesión afirma: “En los tramos aledaños al sitio del hospital no se cuenta con registro de accidentes viales.”

“Solo se tiene registro de un fallecido el 1 de diciembre de 2022 y un siniestro con dos personas heridas el 7 de febrero de 2025.”

 

Y agrega:

“Agradecemos informar la razón por la cual se están registrando eventos que no han sido notificados al administrador de la vía.”

Es decir: para la concesión, en lo corrido del 2025 no ha muerto nadie en la Variante.

 

La realidad: cinco fallecidos, solo en la variante

La reconstrucción realizada por este periodista contradice de manera clara la información oficial enviada por la Concesión Alto Magdalena.

Estos son los casos verificados y documentados en la Variante durante el 2025:

- 13 de abril – María Eugenia Rojas (La Mona). Murió tras un accidente de motocicleta cerca del concesionario Chevrolet.

- 26 de abril – Hayder Leonardo Peñalosa, funcionario del Inpec. Murió en una curva catalogada como punto de alta siniestralidad.

- 21 de junio – José Daniel Uribe (Paleto), reconocido mototaxista. Arrollado en el cruce hacia Los Ángeles.

- 9 de octubre – Mirian del Socorro Córdoba Herrera. Murió tras ser atropellada frente al Hospital de Alta Complejidad.

- 31 de mayo – Luisa Fernanda Serrano. Murió arrollada por un camión en la rotonda hacia Puerto Salgar.

 

Ninguno de estos fallecidos aparece registrado en las estadísticas de la Concesión. Ninguno está en estudios de riesgo, ni fue considerado para medidas viales.

Para cualquier operador vial, público o privado, los datos de siniestralidad son la base de identificar zonas peligrosas, justificar intervenciones, diseñar reductores o pasos peatonales, mejorar señalización, instalar dispositivos de control y planear infraestructura.

En la Variante, esos datos no están completos, no concuerdan o simplemente no llegan a la concesionaria.

Argumenta que no ha recibido reportes de accidentes más graves. La Alcaldía no ha explicado por qué esos informes no han llegado. Y la ciudad, entre tanto, enfrenta un año particularmente mortal.

 

El foco en el Hospital: un punto crítico sin estudios visibles

Uno de los sectores más sensibles es el ubicado frente al Hospital de Alta Complejidad. Allí murió la ciudadana Miriam del Socorro Córdoba, el 9 de octubre, mientras cruzaba la vía.

A pesar de ser un cruce de alto flujo peatonal, pacientes, acompañantes, personal médico, ambulancias, no hay, según la documentación recibida, estudios de tránsito peatonal, análisis de velocidad, mapas de puntos críticos, evaluaciones de riesgo o decisiones sobre infraestructura para protección de peatones.

De hecho, en el oficio ALMA-2025-0427, la concesión descarta instalar reductores porque “las velocidades medidas están dentro del rango permitido” y “no se evidenció flujo constante de peatones”.

La realidad contradice esa afirmación: el hospital es hoy uno de los puntos con mayor movimiento de personas en La Dorada.

La divergencia entre los documentos oficiales y los hechos verificados plantea varias preguntas:

 

• ¿Quién debe reportar los accidentes a la concesión?

• ¿Está fallando el sistema de notificación municipal?

• ¿Por qué no existe un registro consolidado de las muertes en vías concesionadas?

• ¿Cómo se toman decisiones de seguridad sin datos confiables?

• ¿Cuántos de los siniestros de la región quedan por fuera de las bases oficiales?

 

El vacío no es menor: si las muertes no están registradas, tampoco son analizadas; si no son analizadas, no generan intervención; y si no hay intervención, la vía sigue siendo peligrosa.

Continuaremos solicitando los datos completos sobre la siniestralidad en la Variante de La Dorada. La comunidad, las instituciones y las familias de las víctimas merecen claridad y acciones concretas.

Las vías no son solo infraestructura: son el lugar donde se encuentra la vida y la muerte de quienes transitan a diario. Cuando las cifras oficiales no coinciden con la realidad, la seguridad vial se pone en riesgo. Y en La Dorada, la realidad ya cobró cinco vidas este año.

 

Víctimas en accidentes

Este año se han reportado 28 muertes por accidentes de tránsito en La Dorada. En el 2024 se registraron 16 víctimas fatales.

 

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