LA PATRIA | MANIZALES

Se ven obsoletas, pero siguen siendo necesarias. Bajo esa premisa, el Ministerio de Transporte lleva a que las empresas que movilizan pasajeros entre municipios puedan aprovechar las nuevas construcciones viales, pero no se olviden de las comunidades de los viejos trayectos.

"Siempre vamos a estar obligados a usar las dos vías", explica el gerente de Flota Ospina, Luis Germán Sanabria, sobre el proceso con el que los privados participan en licitaciones para nuevos recorridos.

Manizales - Pereira y Manizales - Medellín son dos ejemplos de esto.

La conexión para llegar a la capital de Risaralda tiene dos rumbos: la vieja conocida ruta de La Siria, que atraviesa Chinchiná y Santa Rosa, y el moderno paso por Autopistas del Café.

El caso del viaje a la capital antioqueña también plantea una bifurcación para los conductores. Al transitar por La Pintada, la concesión Pacífico Dos muestra dos alternativas: la ruta por Santa Bárbara o la de Bolombolo.

"¿Por qué tomar una ruta en vez de otra?" fue la pregunta que les hizo LA PATRIA a cinco empresas de transporte que tienen recorridos que parten desde Manizales. Estas son sus respuestas.

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Manizales - Pereira

Foto | Tomada de odinsa.com/en/ | LA PATRIA

Rutas:

• Manizales - La Siria - Santa Rosa - Pereira.
• Manizales - Pereira (a través de Autopistas del Café).

John Harold Parra López, supernumerario de Suautomóvil, explica que para poder llevar pasajeros entre municipios, cada empresa debe participar en las licitaciones del Gobierno nacional si quiere obtener los permisos. Una vez obtenidos, las indicaciones son rígidas.

"Vamos por Autopistas del Café, entramos por la avenida Simón Bolívar de Dosquebradas, el Viaducto y llegamos a la Terminal. No nos podemos desviar ni una cuadra porque implica una sanción de inmovilización del vehículo", señala.

De acuerdo con él, las únicas causas que les permiten a las empresas tomar otras direcciones son los accidentes de tránsito y los derrumbes.

Otra vía es la que toma Colectivos del Café. José Luis López Carmona, uno de sus conductores, argumenta que el servicio a la comunidad justifica su recorrido por La Siria: "Es para ofrecerles un servicio a las personas que viven en las veredas entre Manizales y Chinchiná".

Además, destaca que el servicio es más barato porque solo implica un peaje, lo que abarata el costo del pasaje para su público objetivo.

Sin embargo, para destinos específicos dentro de otra ciudad, existe la planilla de viaje ocasional. Por ejemplo, esta figura permite viajar directamente de Manizales al aeropuerto de Pereira.

Flota Ospina puede moverse entre las capitales de Caldas y Risaralda por ambos trayectos. Su gerente, Luis Germán Sanabria, indica que la decisión de tomar una u otra vía depende de la necesidad del usuario. "Como es una ruta corta, el usuario demanda llegar en el menor tiempo posible", resalta sobre Autopistas del Café.

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Manizales - Medellín

Foto | Freddy Arango | LA PATRIA

Rutas:

• Manizales - La Pintada - Bolombolo - Medellín.
• Manizales - La Pintada - Santa Bárbara - Medellín.

En la bifurcación de La Pintada (Antioquia), Flota Ospina toma el camino por Santa Bárbara para llegar a Medellín. Esto obedece a que el paso por los sectores Sinifaná y Bolombolo de Pacífico Dos aún no está completo.

"Una vez se entregue al Invías, nosotros tendríamos que solicitarle al Ministerio de Transporte que nos autorice la vía. Es una solicitud con un estudio técnico y ellos validan la información", aclara Luis Germán Sanabria, gerente de la entidad.

En caso de tener éxito, Sanabria recuerda que la empresa no podría abandonar el habitual recorrido por Santa Bárbara y tendría que mantener horarios para ambos trayectos.

No obstante, el gerente le hace un reparo al sistema de licencias: "Pedimos al Ministerio de Transporte que las autorizaciones sean más expeditas (…). Pacífico Tres duró ocho años en construcción y no tuvimos el apoyo de las autoridades para usar vías alternas".

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Manizales - Riosucio

Foto | Cortesía | LA PATRIA

Rutas:

• Manizales - vía a Irra - Supía - Riosucio.
• Manizales - Arauca - Riosucio.

Solo las condiciones climáticas pueden desviar el rumbo de Mario Andrés Calvo, conductor de Transportes Cambía, cuando se dirige a Riosucio.

Normalmente, él toma el trayecto que pasa por Irra, que dura 2 horas. No obstante, cuando la vía está bloqueada, puede atravesar Arauca (Palestina) para llegar a su destino. "El tramo es más largo, toma 3 horas. No hay peajes, pero la carretera es muy quebrada", relata.

De ese camino cuestiona la señalización del suelo, dice que solo se ve capa asfáltica, lo que no permite orientación de noche.

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Manizales - Anserma

Foto | Freddy Arango | LA PATRIA

Rutas:

• Manizales - Arauca - Risaralda - Anserma.
• Manizales - vía Pacífico Tres - Anserma.

El trayecto Manizales - Arauca - Risaralda - Anserma le toma 2 horas y 30 minutos a Edgardo de Jesús Estrada, conductor de Transportes Unión.

"Cuando llenamos el cupo desde Anserma para Manizales, viajamos por Pacífico Tres. Cuando no, pasamos por Arauca", detalla.

Por los derrumbes y los huecos en la vía, Estrada prefiere el paso por Pacífico, pues le ahorra 15 minutos. Sin embargo, rescata que el tramo de Arauca le permite recoger pasajeros.

Con él coincide Mario Andrés Calvo, conductor de Transportes Cambía, quien critica que la ruta Arauca - Boquerón "está abandonada", "tiene cráteres" y "el río se lleva la banca vial".

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Manizales - Samaná

Foto | Archivo | LA PATRIA

Rutas:

• Manizales - Manzanares - Marquetalia - Samaná.
• Manizales - Fresno - Mariquita - Honda - Marquetalia - Samaná.

Solo cuando hay anomalías en la ruta, Yeferson David Castaño, conductor de Cootramán, gira su volante hacia Tolima para, luego, regresar a Caldas y llegar a Samaná.

Normalmente cruza Manzanares y Marquetalia para llegar a ese municipio, tramo que le toma 6 horas, incluyendo paradas a comer.

Al comparar ambas arterias, Castaño anota que la que pasa por Tolima incluye un peaje y toma más tiempo, mientras que la que solo atraviesa municipios caldenses no tiene casetas de recaudo.

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