El gobernador del Quindío, Juan Miguel Galvis Bedoya, lanzó una advertencia al Gobierno nacional frente a la posibilidad de desmontar los peajes de la concesión Autopistas del Café, una medida anunciada por el presidente Gustavo Petro que continúa generando preocupación y confusión en el Eje Cafetero.

Desde Armenia, el mandatario departamental expresó que si bien eliminar el cobro en las vías podría parecer atractivo para los usuarios, sin un plan técnico y financiero sólido, esa decisión pondría en riesgo la sostenibilidad vial y el desarrollo regional.

“Hoy el Gobierno nacional nos debe más de $120 mil millones por obras ya ejecutadas y aún inconclusas, como la doble calzada Calarcá–La Paila. Si no hay recursos para eso, mucho menos para asumir el mantenimiento de las vías que hoy se sostienen con los ingresos de los peajes”, advirtió Galvis Bedoya.

Falta de claridad en la transición en las vías del Eje Cafetero

El gobernador cuestionó la ausencia de lineamientos claros por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y del Ministerio de Transporte.

Señaló que desmantelar el modelo de concesión sin una estructura de reemplazo adecuada puede afectar la operación de los corredores viales de 188,5 kilómetros que conectan Caldas, Risaralda, Quindío y el norte del Valle del Cauca.

También insistió en que esta medida afectaría municipios Zomac como Génova, Pijao y Salento, que reciben recursos derivados de las concesiones para obras sociales y mantenimiento vial.

“Más que desmontar peajes, el país necesita una regulación tarifaria transparente y responsable. Las decisiones improvisadas ponen en riesgo no solo el flujo vehicular, sino también la inversión y la competitividad de la región”, afirmó el mandatario quindiano.

Más reacciones en el Eje Cafetero a la situación de los peajes

Las declaraciones de Galvis Bedoya se suman al malestar manifestado por otros líderes de la región.

Su homólogo de Risaralda, Juan Diego Patiño, expresó que no se ha explicado cómo se garantizará el recaudo para seguir financiando la infraestructura regional.

“Lo importante es que haya una fuente de recursos. No se trata de si la operación es pública o privada, sino de no frustrar el desarrollo del Eje Cafetero”, señaló.

Desde Caldas, dirigentes como el senador Guido Echeverri y el diputado Luis Alberto Giraldo calificaron el anuncio de reversión como precipitado y poco viable legalmente, recordando que el contrato con Autopistas del Café sigue vigente hasta el 2027.

Visita técnica de la ANI a las Autopistas del Café

El presidente de la ANI, Óscar Javier Torres Yarzagaray, realizó esta semana una visita técnica a varios tramos de la concesión entre Manizales, Pereira y Armenia.

Aunque anunció que el proceso de reversión ya comenzó, no aclaró si se eliminarán los peajes, si pasarán al Invías o si solo cambiará el operador.

La entidad confirmó que, por ahora, el concesionario seguirá operando y recaudando los peajes, mientras se asegura la normalidad del servicio.

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