“En Manizales se está gestando una bomba de tiempo para la seguridad vial”, indicó  Camilo Vallejo, director de Manizales Cómo Vamos, con respecto al dato de la semana a LA PATRIA. Según Vallejo hay dos razones: 

Una de ellas, según Cómo Vamos, es el aumento de siniestros viales: “En los últimos años Manizales ha tenido una tasa de muertes en siniestros viales que ha sido relativamente baja respecto con las otras ciudades capitales, pero de 2023 a 2024 aumentaron los casos”. 

¿Qué datos entrega Manizales Cómo Vamos? 

1. Se pasaron de 42 muertes en 2023 a 50 muertes en 2024. 
2. El 56% de los muertos fueron conductores, especialmente de motos.
3. El 28% fueron peatones. 

¿Cuáles son las dos razones que entrega Manizales Cómo Vamos?

1. En Manizales ha costado controlar la velocidad.
   “Ese control ha sido tímido y las estrategias más efectivas, como la fotodetección u otro tipo de estrategias, se han ido aplazando a lo largo del tiempo y a lo largo de los gobiernos”, añade Vallejo. 

La Organización Mundial de la Salud ha dicho que lo principal que hay que evitar en la seguridad vial son las altas velocidades, porque eso es lo que más muertes generan en los siniestros viales.

“Se ha dicho que cada vez que aumenta la velocidad, hay más probabilidades de que muera quien es atropellado o quien va dentro del vehículo”. 

2. El aumento del parque automotor en la ciudad, específicamente de las motos.
    

“Hoy en día, la cantidad de motos tiende a igualar e incluso a superar en el futuro el número de vehículos particulares. Es decir, que hoy en día los ciudadanos en Manizales se están transportando cada vez más en un vehículo que los pone más en riesgo, sobre todo si no se controlan las velocidades”, concluye Vallejo. 

Frente a lo anterior LA PATRIA consultó a Juan Esteban Aristizábal Salazar, ingeniero civil y magíster en Transporte. Investigador académico y consultor en movilidad, planificación urbana, análisis de datos y seguridad vial. Esto dijo: 

Foto l Cortesía  LA PATRIA

“Siempre que hablamos de cualquier dinámica en temas de movilidad y transporte, hay que tener en cuenta tres dimensiones:

1. La normativa.
2. La infraestructura.
3. La cultura.

En infraestructura ¿qué podemos hacer? Hay que generar infraestructura de transporte que invite y a veces obligue a los conductores a adoptar comportamientos seguros en las vías. Un ejemplo muy sencillo: un reductor de velocidad bien hecho.

Es una medida que hace que los conductores, en ese punto localmente, pasen en una velocidad moderada y permite un paso seguro de los peatones o mitigar la velocidad en un punto de alta siniestralidad. 

En cuanto a normatividad, hay que fortalecerla; tal vez esta no tiene un alcance o una gobernabilidad tan local, sino que tiene un alcance nacional. Pero el control sí tiene una gobernabilidad local. Lo que se está haciendo en la ciudad en temas de fotodetección es importante. 

Pero esas cámaras, por ejemplo, también están habilitadas para controlar eventualmente la velocidad, que es uno de los patrones fundamentales en la generación de siniestros viales y los siniestros que ocurren tienen una probabilidad de ser mucho más graves, es decir, que las personas terminen con lesiones graves o fallecidas, que es el peor caso y lo que ha tenido más prioridad desde la política pública.

Pero hay también una pandemia silenciosa: hay un montón de siniestros viales con personas lesionadas que están generando unas presiones altas sobre las economías de las familias, sobre los sistemas de salud, sobre la productividad en general de la sociedad. 

Finalmente, es importante avanzar en temas de cultura. Históricamente se le ha dado un peso muy importante a la educación, a la cultura y a la pedagogía, y si bien es importante, esta dinámica tiene siempre que complementarse con otras medidas y nunca puede ponerse en el foco principal solo en la pedagogía y en confiar en el aprendizaje de las personas.

En esta dimensión, se requiere una conciencia que adquieran los ciudadanos sobre los demás actores viales, para tener comportamientos seguros en las vías”.

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