En Colombia, la evasión a la revisión tecnomecánica (RTM) es alta, de acuerdo con las cifras de la Superintendencia de Transporte. Esta certificación es vital para que cualquier vehículo pueda transitar por las vías colombianas tras demostrar sus buenas condiciones mecánicas.

Y hecha la ley, hecha la trampa. Personas que no contaban con sus motocicletas o automóviles en buen estado acudieron supuestamente a empleados de dos centros de diagnóstico automotor (CDA) en Manizales para sacar sus documentos, por presentar alguna falla.

Seguimientos de las autoridades permitieron desmantelar una banda integrada por 10 personas en diciembre del 2020. Cuatro aceptaron cargos rápidamente y ya pagaron sus penas, a tres les precluyeron por demoras en el aparato judicial y otros tres siguen en juicio oral.

En el Juzgado Séptimo Penal del Circuito de la capital de Caldas se lleva a cabo el proceso contra los restantes, conocidos como los Ñoños, por concierto para delinquir y falsedad ideológica en documento público.

La Fiscalía explicó que los hoy procesados expedían certificados de manera irregular a vehículos con fallas tecnomecánicas, sin cumplir con lo establecido por la ley, de manera telefónica o por WhatsApp.

 

De $10 mil a $40 mil, en el baño

Se estableció que unas personas conocidas como seleccionadores contactaban a los empleados de los CDA y dependiendo de la falla cobraban entre $10 mil y $40 mil para expedir los documentos. De esto se tuvo conocimiento entre julio del 2019 y diciembre del 2020.

No sabían que investigadores de la Sijín de la Policía de Caldas les hacían seguimientos, intervinieron sus teléfonos y les tomaron fotos y videos, que hoy se muestran como pruebas en su contra.

Como líder de la banda identificaron a Carlos, inspector de pista de un CDA. Recibía llamadas para gestionar certificados, tenía contacto con personas externas que le entregaban los vehículos y le contaron 25 reportes durante este lapso de tiempo.

Los seleccionadores lo contactaban generalmente por llantas lisas, problemas de gas, silenciadores malos, fallas en las direccionales y otras luces o problemas eléctricos. Incluso, aprobó el certificado para un carro que estaba en una compraventa y de una moto sin tarjeta de propiedad.

Para entregar el dinero, los propietarios debían ingresar a un baño y dejarlo debajo de la papelera. La Fiscalía indicó que a Carlos lo acompañaban en sus negocios turbios Alexánder, señalado también de expedir certificados y Kevin, que recibía llamadas de clientes y el pago.

 

Interceptados tras la salida

El juicio arrancó con el testimonio de un investigador de la Sijín, quien mostró fotos y documentos presentados por agentes de tránsito, en los que presuntamente se evidencia que los vehículos aprobados presentaban fallas.

¿Cómo lo hicieron? Conociendo el proceder de los procesados, los funcionarios esperaban que carros y motos salieran de los CDA y los interceptaban. Allí verificaban que no estaban aptos para transitar, pese a que contaban con un papel recientemente expedido.

 

Unos aceptan, a otros les prescribe

Luego de obtener las órdenes de allanamiento y de captura, se ejecutó el operativo y capturaron a los 10 integrantes de la banda. Cuatro aceptaron cargos tras la imputación por falsedad material en documento público y en agosto del 2021 los condenaron a penas entre los 2 años y 6 meses hasta los 4 años. Les otorgaron la libertad condicional.

Otras dos personas que debían responder por el mismo delito solicitaron la preclusión, que aprobó la juez. Esto, debido a que desde la formulación de imputación se dio la prescripción, pues pasaron cuatro años desde la fecha de captura.

Estos, según se indicó, no actuaron como autores, sino como intervinientes, eran los denominados seleccionadores, intermediarios con los empleados de los CDA. Igual ocurrió con otro hombre que también respondía por concierto para delinquir y no era coautor.

Los tres restantes, señalados de liderar la empresa delincuencial, también pidieron la preclusión. La juez les indicó que por su calidad de autores, no les cabía razón en su solicitud, debido a que se trata de penas más altas.

 

Continuará este año

El Juzgado determino que el juicio continuará entre el 20 y 24 de abril; 4 y 8 de mayo; 9 y 12 de junio; y 2 y 3 de julio. Se advirtió que no se permitirá aplazamientos, con el objetivo de dar una sentencia lo más pronto posible.

Esto no quiere decir que los señalados sean culpables, solo que en su contra se adelanta un proceso judicial y será un juez de la República quien determine su responsabilidad.

 

Evasores abundan

En Colombia hay 17.416.522 vehículos obligados a presentar la revisión tecnomecánica, pero 10.112.204 no la tienen, es decir, el 58%. De esos evasores, 74,19% son motos, 14,23% automóviles y 11,59%, otros.

En caldas la cifra no varía mucho: de 436.185 registrados, 227.081 no tienen, o sea el 52%. 75,86% son motos; 13,32%, automóviles; y 10,82%, otros.

 

Lo que dice la Ley 5375 del 2011

- Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los vehículos automotores en la Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes en los Centros de Diagnóstico Automotor.

- No aplica a los vehículos agrícolas, maquinaría rodante de construcción o minería, montacargas, vehículos antiguos, clásicos, los cuatrimotos ni los vehículos laterales de las motocicletas.

- En cuanto a los vehículos a los cuales se han hecho adaptaciones para impartir la enseñanza automovilística, además de cumplir los requisitos de su respectivo tipo de vehículo, existen exigencias especiales.

 

¿Qué requiere un CDA para funcionar legalmente?

- Registro ante el Sistema del Registro Único de Tránsito -RUNT.

- Certificación expedida por la autoridad ambiental.

- Certificación del Organismo Nacional de Acreditación de Colombia -ONAC.

- Cumplir las Normas Técnicas Colombianas NTC.

- Evaluación anual de la ONAC.

- Certificación del Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (Ideam).

- Contrato suscrito con las entidades homologadas por la Superintendencia de Transporte para prestar el servicio de Sistema Integrado de Control y Vigilancia (Sicov).

- Póliza de responsabilidad civil profesional.

 

¿Qué hacen los CDA?

Se efectúan inspecciones visuales o sensoriales y mecanizadas, para detectar defectos y medir los parámetros específicos de funcionamiento de los automotores.

Los defectos tipo A corresponden a situaciones graves que implican un peligro inminente para la seguridad del vehículo, de otros vehículos, sus ocupantes y los demás usuarios de la vía pública, por su parte, los defectos tipo B implican un peligro potencial para todos los actores en las carreteras.

 

Lo que deben saber los usuario

- Los usuarios deben realizar la RTM en un CDA debidamente acreditado por el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (Onac) y registrado ante el RUNT, la verificación del adecuado funcionamiento de los sistemas del vehículo, como carrocería, chasis, frenos, suspensión, luces, dirección, motor, transmisión, llantas, entre otros.

- Si el vehículo no se aprueba en la primera inspección, el usuario podrá realizar las reparaciones pertinentes y subsanar los aspectos defectuosos del automotor, dentro de los quince (15) días calendario siguientes, contados a partir de la fecha en que se reprobó. Realizado lo anterior, el usuario podrá regresar al mismo CDA a una segunda inspección, la cual no tendrá costo adicional.

- Si el vehículo no es aprobado en la segunda inspección, el usuario debe iniciar nuevamente el proceso de RTM y EC, asumiendo su costo. El CDA deberá entregarle el Formato Uniforme de Resultados –FUR, así como del Certificado de Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes.

 

*Con información de la Superintendencia de Transporte

 

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