LA PATRIA | MANIZALES

El proyecto del Aeropuerto del Café sobrevoló un nuevo triunfo. Además de conseguir el aval de la nación y el aporte de recursos por $270 mil millones en julio pasado, ayer se conoció que la región le ganó el pulso al incumplido contratista español OHLA, firma que paró los movimientos de tierras desde el 12 julio del 2022.

Después de cerca de dos años en procesos de demandas y contrademandas, el tribunal de arbitramento de la Cámara de Comercio de Bogotá le dio la razón a la región, que insistió desde el principio en el abandono de las obras de parte del contratista, aunque tenía espacio y condiciones para seguir moviendo tierras en dicho proyecto.

¿Qué gana?

Este arbitramento a favor le representa a Caldas unos recursos cercanos a los $4 mil millones que irán con destino al proyecto. Con ello, a su vez, se desestiman las pretensiones del contratista que esperaba ganar la demanda y obtener unos recursos cercanos a los $40 mil millones.

Aunque al cierre de esta edición se estaba a la espera de un anuncio oficial de parte del Comité Fiduciario, el gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, confirmó la buena nueva para Caldas.

En diálogo con LA PATRIA destacó que aunque los montos son desiguales, lo más importante es que se logra una decisión a favor de la región y unos nuevos recursos que entrarán a las arcas del proyecto. "Es una gran noticia, porque si nos hubieran condenado se habría generado un gran traspiés. Afortunadamente salió a nuestro favor, con lo que terminan tantos años de angustias y litigios jurídicos. Es de las mejores noticias para Caldas en muchos años", insistió el mandatario.

Con este anuncio confió que el proyecto ya sea imparable, tal y como lo anunció en una reciente entrevista, el gerente de la Asociación Aeropuerto del Café, Fernando Merchán Ramos.

Para la Asociación también se genera una mayor esperanza y aporte de recursos, ya que no solo se ganan $4 mil millones, sino que además se podrán utilizar los cerca de $40 mil millones que estaban provisionados, si perdía la demanda.

La puja

El debate se generó solo un año después de que el contratista ganó el contrato y que lo anunció el Ministerio de Transporte el 20 de marzo del 2021. En una carta que conoció LA PATRIA, firmada por el representante legal de OHLA, José María Pérez Lasheras, la firma insistía en que se entregaron unos diseños que ante sus falencias no se habían podido ejecutar, sumado a que no se había entregado las Zonas de Depósito de Tierra (Zodme), y una deficiente gestión predial. También reclamó por que los permisos ambientales no cumplían con las condiciones señaladas a partir de los más recientes diseños.

Pese a ello, la visión del director de Interventoría, Víctor Hugo Martínez, fue otra. En un comunicado de 16 páginas recomendó terminar unilateralmente el contrato con esta firma, pues en su concepto el incumplimiento fue de OHLA, porque no apropió los estudios y diseños y "hasta el día de hoy insiste en la imposibilidad de ejecutar el contrato de obra".

En la carta sostuvo que que el contratista incumplió, al punto que a mayo 16 del 2022, aunque tenía disponibilidad de 3,8 millones de metros cúbicos en los Zodmes, solo había ejecutado cerca de 650 mil metros cúbicos, equivalentes al 17,1%.

Otras buenas noticias

El mes pasado, el 10 de julio se conoció el aval de la Aeronáutica Civil que le pidió al Departamento Nacional de Planeación la incorporación de recuirsos por $270 mil 159 millones, incluyendo vigencias futuras. Para ello le planteó un traslado de $53 mil 951 millones de recursos propios de la Aeronáutica Civil, además de los $510 mil 802 millones que confirmó que hoy se tienen de la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo de Aerocafé.

Adicionalmente argumenta que para el gerenciamiento, la fiscalización, los gastos y las contingencias legales se necesitan nuevos recursos por $216 mil 208 millones, de vigencias futuras del 2027 y 2028.

El valor total

El valor total del proyecto ya se estima en $1,26 billones, según le confirmó a LA PATRIA un especialista, cercano a la planeación. Es decir, a la obra aún le faltarían alrededor de $480 mil millones.

El cierre financiero

Según la Gobernación de Caldas, el cierre financiero incluirá obras del lado aire y algunas necesarias del lado tierra, pero básicas, a lo que aplicaría el concepto minimalista. Por esta razón habrá algunos ajustes de la terminal de pasajeros, que tendría algunos complementos en la futura fase 2, para llevar la pista en un mediano plazo hasta los 2 mil 600 metros.

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